top of page
Group 20.png

Stratmod Analytics 

Vår ambition är att bidra till att stärka kollektivtrafikens konkurrenskraft och attraktivitet utifrån tydliga kundkrav, vilket bidrar till såväl ökat resande, ökad kundnöjdhet och en ekonomi i balans

Vi är … 

Specialiserade på utveckling av kollektivtrafik och hållbart resande. Tillsammans med uppdragsgivaren tar vi ett helhetsgrepp kring kund och potentiella kunders resmöjligheter, analyserar olika färdmedels starka och svaga sidor, synliggör och åtgärdar de faktorer som stärker kollektivtrafikens konkurrenskraft dvs. förbättrar konsumentens reseupplevelse, exempelvis snabbare/ mindre trängsel/ enklare byten m.m.

 

Med uppdaterade strategiska modeller skapas faktabaserade och trovärdiga underlag som blir styrande i arbetet med att utveckla tjänsten/resan. Organisationens mål och strategier blir också enklare att omsätta till praktisk handling. 

stratmod-AB-asset-1.png

Utmaningar för framtiden

Fem aktuella utvecklingsområden

Pandemin 2020 – 2022 och den efterföljande inflationen har tydligt påverkat regionernas ekonomi och därmed på kollektivtrafikens förutsättningar.

Nedan några exempel på prioriterade utvecklingsområden som kan fungera som hävstänger. Genom utvecklingsprojekt med Regionala Kollektivtrafikmyndigheter (RKM) och operatörer har vi sett betydelsen av att prioritera nedan områden för att ta nästa steg avseende resandevolymer och en ekonomi i balans.

Har kollektivtrafiken ett trafik- eller prisproblem?

Många gånger visar analysen att det är ett trafikproblem i termer av att konkurrenskraften gentemot motsvarande bilresa är för svag. Dilemman är att en del beslutsfattare anser att det är ett prisproblem och sänker biljettpriset, när lösningen står att finna i exempelvis minskade restider, reducera trängsel och förseningar. Resultaten av prissänkningen blir minskade intäkter och marginellt ökat resandevolymer, med försämrade ekonomiska förutsättningar som följd.

Pandemin 2020-2022 skapade nya resmönster och synliggjorde krav från olika kundgrupper, några av de viktigaste var:

  • att trängsel ombord är ett stort problem

  • många fick möjlighet att arbeta hemifrån delar av arbetstiden, den ökande andelen av arbete i bostaden innebär att gruppen nu efterfrågar en flexiblare prissättning eftersom varken periodkort eller (dyra) enkelbiljetter upplevs som prisvärda nu när gruppen gör färre resor jämfört med tidigare

Kan kollektivtrafikens hastighet i städerna öka skapas stora värden för såväl resenärerna som för kollektivtrafikorganisationerna

Framkomligheten påverkar såväl resandevolymer som kollektivtrafikens kostnadsbild, några exempel

  • resandet ökar när restiden minskar

  • 10% ökad hastighet kan innebära upp till 9% minskade driftkostnader

  • förseningar är ett mycket större problem än vad ”branschen” rent generellt anser

Två avgörande framgångsfaktorer för en utvecklad och attraktiv kollektivtrafik är kunskap om dels:

  • Konkurrenssituationen – vilken är ”vår” position gentemot bilen. På vilka delmarknader är vi starkare respektive svagare gentemot bilresan? Vad krävs för att bli lika bra eller bättre än bilen på de delmarknader där vi idag är svagare

  • Marknadspotentialens storlek – d v s hur stor är potentialen och vad krävs för att fånga upp dessa resor?

En välfungerande och effektiv kollektivtrafik attraherar bilresor och bidrar ytterligare till positiva miljöeffekter.

Viktigt att veta är att bilister har höga krav på såväl restiden som komforten (d v s ingen trängsel).

Har kollektivtrafiken (RKM) ett trafik- eller prisproblem?

Många gånger visar analysen att det är ett trafikproblem i termer av att konkurrenskraften gentemot motsvarande bilresa är för svag. Dilemman är att en del beslutsfattare anser att det är ett prisproblem och sänker biljettpriset, när lösningen står att finna i exempelvis minskade restider och att kraftigt reducera trängsel och förseningar. Resultaten av prissänkningen blir minskade intäkter och marginellt ökat resandevolymer, med försämrade ekonomiska förutsättningar som följd.

Pandemin 2020-2022 skapade såväl nya resmönster och synliggjorde tydliga krav från kundgrupper, några av de viktigaste var:

  • att trängsel ombord är ett stort problem

  • flera grupper i samhället fick möjlighet att arbeta hemifrån delar av arbetstiden

  • den ökande andelen hemarbete innebär att en flexiblare prissättning efterfrågas då andelen kunder som upplever periodkortet prisvärt minskar när andelen som reser dagligen minskar

Kan kollektivtrafikens hastighet i städerna öka, skapar det värden för resenärerna samt stora synergier för kollektivtrafikorganisationerna. Framkomligheten är m a o helt avgörande och har stor inverkan på såväl resandevolymen som kostnadsbilden:

  • att resandet ökar när restiden minskar

  • att 10% ökad hastighet kan innebära upp till 9% minskade driftkostnader

  • att förseningar är ett mycket större problem än vad ”branschen” rent generellt anser

Framgångsfaktorer för en utvecklad och attraktiv kollektivtrafik är kunskap om två avgörande mått:

  • dels konkurrenssituationen – vilken är ”vår” position gentemot motsvarande bilresa, och vad krävs för att bli lika bra eller bättre än bilen?

  • dels marknadspotentialens storlek – d v s hur stor är potentialen och vad krävs för att fånga upp dessa resor?   

En välfungerande och effektiv kollektivtrafik attraherar bilresor och bidrar ytterligare till positiva miljöeffekter

Viktigt att veta är att bilister har höga krav på såväl restiden som komforten (dvs. ingen trängsel)

Tobbe Bild till webb.jpg

Torbjörn Eriksson

Djup kunskap inom marknadsanalyser och marknadsstrategier, skapa kundnytta, och verksam inom kollektivtrafikbranschen under många år.

Road in forest

M4Traffic

Sveriges ledande modell- och trafikanalysföretag, som utreder och analyserar trafik och transporter i olika former, samt utgör expertstöd avseende trafikanalyser och -modeller till myndigheter och kommuner.

openart-88e66ed7c25f4f41b9151db6e6c34123_raw.jpg

Bård Norheim

Stratmod AS i Norge och en av Norges ledande trafikanalytiker och strateger inom hållbara resor, grundare av bl.a. Urbanet analyse som var verksam i Norge och Sverige under många år.

Personerna

Stratmod Analytics består av ett specialist-team med djup kunskap om kollektivtrafik, dess förutsättningar och möjligheter till utveckling. Tillsammans med trafikanalysmodeller och en egenutvecklad analysmodell kombinerar Stratmod Analytics de bästa från Sverige och Norge inom området. 

Konkreta angreppssätt & lösningar 

Rectangle 965

Vad blir effekterna av förbättrad framkomlighet för kollektivtrafik i staden? 

När det är lättare att snabbt ta sig till platser bidrar det till att göra transporterna mer effektiva. Det betyder att vi kan ha fler resor utan att spendera mer pengar. Med fler resor blir det mindre trafik och kortare väntetider. Människor kan också planera sina resor bättre, vilket innebär att de inte behöver vänta lika länge för att byta till en annan form av transport. Sammantaget kommer fler att kunna resa utan att det kostar mer, beroende på var de bor.

Rectangle 965

Utveckla en ny och kunddriven prissättning som påverkar resandevolymer och ekonomin/ skattebidraget. 

Skapa en innovativ prisstrategi som är baserad på kundernas behov och preferenser, med målet att påverka resemönster och i slutändan påverka ekonomin och skatteintäkterna. Att sänka priset, vilket ses av många återförsäljare idag, ger tyvärr minimala resultat när det gäller att öka försäljningen.

Rectangle 965

Inkludera ny mobilitet – som elsparkcyklar/ elcyklar i det dagliga produkterbjudandet. 

Att korta ner restiden och göra det enklare att komma åt kollektivtrafiken kommer att spela en avgörande roll, särskilt under resorna till och från hållplatserna. Detta är helt avgörande för att förbättra tillgängligheten till hela kollektivtrafiksystemet.

Rectangle 965

Arealplaneringen

att skapa långsiktiga förutsättningar för kollektivtrafiken innebär att lokaliseringar av såväl arbetsplatser som boendeområden styrs till områden där kollektivtrafiken har en stark position i utgångsläget. Att börja från scratch innebär en risk att resurser tas från områden där kollektivtrafiken har en stark position (och därmed försvagas).

Angreppssätt

Rectangle 965

Med utvecklade strategiska modeller bidrar vi på Stratmod till att organisationens strategiska underlag förbättras och framförallt blir styrande i det operativa arbetet med att utveckla tjänsten/ resan. De fastslagna strategierna måste leva – inte bara vara en plan som lätt händer. 

Group.png

Viktig utgångspunkt

Två avgörande mått för att kunna värdera rätt åtgärder på rätt plats är kunskap om.

kollektivtrafikens konkurrenskraft

om marknads-potentialens storlek

De två måtten/ nyckeltalen är viktiga eftersom de  avgör ”var och om” RKM skall genomföra trafiksatsningar på att öka resandet eller kanske minska trafikutbudet.  

Indikatorerna tydliggör den framtida inriktningen som utvecklingen av tjänsten bör fokusera på i de olika stråk/ delmarknaderna. Detta för att kunna prioritera rätt och mejsla fram en trafiklösning som möter marknadens behov och samtidigt är rimlig utifrån de ekonomiska ramarna.

För att lyckas uppnå största möjliga resandevolymer kommer det vara nödvändigt att till stora delar pröva nya lösningar och ett större fokus på att skapa värde för såväl kunder som samhället i stort. 

bottom of page